Boîte auto et bouchons : Le guide ultime anti-usure ! Conduire avec une boîte automatique en ville, c’est le confort. Mais dans les embouteillages, la position idéale peut varier selon la technologie. Adopter le mauvais réflexe use prématurément votre transmission. Voici les conseils de pro pour préserver votre mécanique.

Évitez l’usure, choisissez votre position

Savoir jongler entre Drive (D) et Neutre (N) est crucial. Le réflexe « tout en D » peut fatiguer inutilement votre boîte, surtout si l’arrêt se prolonge.

BVA et Double Embrayage : le « D » temporaire

Pour la BVA classique (convertisseur de couple) ou la double embrayage (DSG, EDC), la règle est simple :

• Arrêt court ($\le$ quelques secondes) : on maintient D + pied sur le frein.
• Arrêt long ($\ge 1$ minute) : on bascule impérativement en N (Neutre) + frein à main. Cela soulage la mécanique, prévient l’échauffement de l’huile (BVA) et réduit la pression sur les embrayages (double embrayage).

Robotisée simple et CVT : les cas spécifiques de boite auto

Robotisée simple : le danger du « D »

La boîte robotisée simple embrayage est la plus sensible. Rester en D sollicite et use rapidement l’embrayage dans les bouchons.

• La recommandation : Passer en N + frein à main dès que l’arrêt dépasse quelques secondes. Mieux vaut éviter le mode D.

CVT : la plus relax, mais pas trop

La CVT (Transmission à Variation Continue) est robuste. Elle tolère le D + frein pour les arrêts courts. Cependant, pour une attente vraiment longue, le N + frein à main reste la meilleure option pour relâcher entièrement la transmission.

Le récap’ vital : JAMAIS le mode P (Park) dans un bouchon, il est réservé au stationnement définitif. Préférez N pour tout arrêt prolongé, quelle que soit la boîte. Un bon réflexe pour une longévité maximale !